Tag: Harian

  • Aksesori bukan sekadar gaya – Sinar Harian

    Aksesori bukan sekadar gaya – Sinar Harian

    HOBI menunggang motosikal baik lelaki mahupun wanita kini ibarat sudah menjadi kebiasaan.

    Pada setiap hujung minggu, lebuh raya-lebuh raya akan dipenuhi dengan kumpulan motosikal yang berkonvoi ke destinasi tujuan.

    Trend tersebut dapat dilihat menerusi penubuhan beberapa kelab motosikal di Malaysia yang wujud seperti cendawan tumbuh selepas hujan.

    Kepada penunggang motosikal, sikap berhati-hati perlu sentiasa menjadi amalan. Sedikit kelalaian mampu mengakibatkan kecederaan dan lebih buruk lagi boleh membawa maut.

    Oleh itu, sebelum membuat keputusan untuk menunggang, setiap pecinta dua roda seharusnya bersedia dengan kelengkapan-kelengkapan asas penunggang yang betul bagi mengurangkan risiko kemalangan.

    Antaranya ialah topi keledar, jaket motosikal, sarung tangan, pelindung siku, pelindung lutut dan kasut.

    Setiap kelengkapan juga perlu diteliti keaslian dan kualitinya.

    Paling utama bagi Sinar Turbo ialah topi keledar yang semestinya perlu mendapat kelulusan serta diperakui oleh Institut Piawaian dan Penyelidikan Perindustrian Malaysia.

    Berikut Sinar Turbo perincikan kegunaan setiap alatan dan aksesori untuk panduan bersama.

    1. Topi keledar

    Bagi pemilik motosikal berkuasa tinggi, selalunya mereka lebih cenderung untuk memiliki jenis muka penuh (full face) kerana ia lebih selamat dan kalis angin ketika menunggang.

    Jenis seperti itu biasanya lebih mahal berbanding topi keledar biasa iaitu kira-kira RM150 dan yang mencecah hingga ribuan ringgit.

    Terdapat banyak pilihan jenama yang popular dalam pasaran seperti Arai, Shoei, KYT, AGV, Shark dan banyak lagi.

    2. Jaket

    Jaket motosikal juga penting untuk penunggang motosikal khususnya motosikal berkuasa tinggi. Ini kerana jaket yang dikhaskan untuk menunggang mempunyai ciri-ciri yang dilengkapi dengan pad atau pelindung pada siku, lengan, dada dan bahagian belakang tubuh.

    Fungsi jaket sebenarnya lebih untuk mengurangkan risiko kecederaan buat penunggang sekiranya mengalami kemalangan mengejut.

    Ia kebiasaannya boleh didapati pada harga serendah RM100 dan mampu mencapai ribuan ringgit bergantung kepada jenis material yang digunakan. Material seperti Mesh lebih murah berbanding meterial kulit.

    Untuk tunggangan harian, lebih baik menggunakan material jenis Mesh kerana ia tidak panas dan lebih selesa.

    3. Sarung tangan dan pelindung lutut

    Sarung tangan penting kerana ia mampu memberi penunggang motosikal lebih keyakinan ketika menunggang.

    Tangan yang berpeluh sangat bahaya kerana ia mampu membuatkan seseorang hilang tumpuan. Memakai sarung tangan antara lain berfungsi membantu cengkaman kuat pada pemegang motosikal.

    Pelindung lutut pula penting jika seseorang bercadang menunggang untuk perjalanan pada jarak yang jauh. Ia boleh melindungi lutut dan betis jika terjatuh atau kemalangan.

    Namun, bagi tunggangan jarak dekat, ia bukanlah satu keutamaan.

    4. Kasut

    Satu lagi yang memberi faktor keyakinan ketika menunggang motosikal adalah pemakaian dan pemilihan kasut yang sesuai. Tidak seperti motosikal biasa seperti skuter, motosikal jenis berkuasa tinggi terutamanya harus menggunakan kasut yang lebih praktikal lantaran jentera seperti itu mempunyai gear manual dan memerlukan skil untuk mengimbangi minyak dan clutch.

    KASUT yang sesuai memudahkan penunggang menukar gear dan mengawal jentera dengan baik.

    KASUT yang sesuai memudahkan penunggang menukar gear dan mengawal jentera dengan baik.

    Jika memilih untuk memakai selipar ketika hujan, pilihan itu sangat memudaratkan. Jika berlaku kemalangan pula, kaki akan cedera kerana tiada perlindungan.

    Kasut yang sesuai akan memudahkan penunggang menukar gear dengan baik dan mengawal jentera sebelum bergerak atau ketika berhenti.

    5. Pelindung siku dan pad badan (body pad)

    Dua aksesori luaran itu boleh dikategorikan boleh digunakan untuk menambahkan lagi perlindungan jika berlaku sebarang insiden tidak diingini.

    Ia boleh dipakai walaupun menggunakan jaket motosikal. Dengan aksesori itu, ia mampu membantu melindungi anggota badan daripada kecederaan teruk jika berlaku kemalangan terutamanya pada bahagian tulang belakang.

    Waima menunggang motosikal kapcai, keselamatan perlu dititikberatkan walaupun kita cuma menunggang sekitar 20 kilometer atau 50km sahaja.

    Sumber

  • Haram rai Hari Kekasih – Sinar Harian

    Haram rai Hari Kekasih – Sinar Harian

    UMAT Islam dilarang menyambut Hari Kekasih kerana ia bertentangan dengan ajaran agama suci yang kita anuti.

    UMAT Islam dilarang menyambut Hari Kekasih kerana ia bertentangan dengan ajaran agama suci yang kita anuti.

    RAMAI yang cakna tentang pengharaman sambutan Hari Kekasih dalam Islam.

    Pun demikian, masih ada segelintir orang lagi yang kurang faham tentang sambutan yang dimaksudkan.

    Ada yang berhasrat untuk memberikan hadiah sekadar suka-suka kepada pasangan masing-masing walaupun tidak berniat untuk menyambut Hari Kekasih.

    Jika ia bukan jatuh Hari Kekasih, barangkali tiada masalah untuk berbuat demikian.

    Dengan syarat, ia tidak diniatkan dengan tarikh atau sempena dengan sesuatu yang dilarang oleh agama Islam.

    Benarkah tidak boleh memberikan hadiah kepada pasangan pada Hari Kekasih? Kenapa Hari Kekasih dilarang dalam Islam?

    Segala tanda tanya itu akan dikupas dalam Sinar Harian menerusi sisipan Sinar Islam esok.

    Sumber

  • Prihatin impak koronavirus – Sinar Harian

    Prihatin impak koronavirus – Sinar Harian

    ANGKA korban akibat wabak koronavirus di China makin meningkat.

    ANGKA korban akibat wabak koronavirus di China makin meningkat.

    SUSULAN wabak koronavirus yang melanda baru-baru ini, beberapa syarikat automotif tampaknya prihatin dengan bangkit dan tampil membantu.

    Antara syarikat gergasi yang menghulurkan bantuan ialah Ford Motor. Syarikat gergasi Amerika Syarikat itu memanggil beberapa kumpulan pekerjanya di Jiangling Motor, rakan kongsi Ford di China untuk menukarkan 600 unit Ford Transit kepada varian ambulans khas.

    Automotive News China melaporkan, SAIC Motor dan Beiqi Foton Motor turut melakukan perkara sama yang mana mereka menghantar bantuan ambulans ke daerah Wuhan.

    Sementara itu, Daimler, BMW, Toyota dan Honda bertindak dengan menyalurkan bantuan kewangan sebanyak 5 juta yuan hingga 26 juta yuan kepada yayasan-yayasan yang terlibat di sana.

    “Dongfeng Motor dan GAC Motor turut memberikan bantuan kewangan untuk penduduk di Hubei dan Wuhan.

    “Kebanyakan pengedar kenderaan masih menutup dewan pameran mereka untuk meminimumkan risiko wabak itu merebak,” lapor Automotive News China baru-baru ini.

    Untuk makluman, Wuhan juga mempunyai beberapa kilang pemasangan kenderaan, termasuk milik PSA Group, Renault, Nissan, Honda dan General Motors.

    Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) menyifatkan koronavirus adalah keluarga besar virus yang menyebabkan penyakit daripada selesema biasa kepada gejala yang lebih berbahaya seperti Sindrom Pernafasan Akut Teruk (SARS) dan Sindrom Pernafasan Timur Tengah (MERS-CoV).

    Virus itu sudah tersebar di seluruh China dan beberapa negara termasuk Amerika Syarikat, Perancis dan Australia.

    Sumber

  • Cara mudah jaga mata – Sinar Harian

    Cara mudah jaga mata – Sinar Harian

    MATA, organ anugerah yang sangat berharga dan perlu diberi perhatian.

    Pemeriksaan mata secara berkala misalnya perlu dilakukan untuk memastikan fungsi penglihatan adalah baik.

    Tip-tip penjagaan kesihatan mata:

    i) Ketika membaca

    – Jarak membaca

    Pastikan membaca pada jarak antara 30 hingga 40 sentimeter (cm) dari buku ke mata. Jarak yang terlalu dekat akan menyebabkan otot-otot mata menegang untuk memfokus. Hal ini boleh mengakibatkan sakit kepala.

    – Posisi badan ketika membaca

    Posisi badan hendaklah tegak dan elak membaca sambil berbaring. Hal ini akan menyebabkan otot-otot mata terpaksa bekerja lebih untuk memfokus pada bahan bacaan. Mata akan menjadi cepat letih dan tidak dapat bertahan lama untuk membaca.

    Elak juga membaca ketika berada di dalam kenderaan bergerak dan keadaan jalan yang bengkang-bengkok serta berbonggol kerana boleh menyebabkan sakit kepala dan mabuk. Hal ini kerana keupayaan mata untuk memfokus menjadi tidak stabil ketika membaca.

    ii) Pencahayaan

    Cahaya yang mencukupi amatlah penting ketika membaca. Pastikan pencahayaan yang digunakan tidak terlalu malap atau terlalu terang ketika membaca kerana akan mengganggu keselesaan dan kesihatan mata.

    iii) Makanan untuk mata

    Pemakanan yang betul memainkan peranan penting dalam menjaga kesihatan mata dan dapat mencegah daripada penyakit mata. Pastikan makanan seharian yang diambil sedikit sebanyak dapat memberi nutrisi penting bagi mengekalkan kesihatan mata. Amalkan makan makanan yang kaya dengan vitamin A dan C seperti susu, sayur (terutama lobak dan brokoli) dan buah-buahan (terutama aprikot dan anggur).

    PEMAKANAN amat penting bagi memastikan mata sentiasa dalam keadaan baik.

    PEMAKANAN amat penting bagi memastikan mata sentiasa dalam keadaan baik.

    Lobak dan tomato telah lama diiktiraf sebagai makanan yang baik untuk mata kerana sumber Vitamin A adalah sangat tinggi.

    iv) Amalan senaman untuk mata

    1. Pergi ke luar rumah, lihat satu objek berdekatan, kemudian beransur-ansur melihat pula objek yang lebih jauh, sejauh yang mungkin. Selepas itu lihat semula objek yang berdekatan. Ulangi proses itu beberapa kali.

    2. Gerakkan mata ke kanan semaksimum mungkin, berhenti sekejap, kemudian ke kiri, berhenti sekejap, seterusnya ke atas, bawah dan tengah. Ulangi proses itu beberapa kali.

    3. Setelah satu hingga dua jam berada di hadapan komputer, berhenti sekejap, lihat objek berwarna hijau di luar rumah atau pejabat, seperti pokok dan sebagainya. Warna hijau akan dapat menenangkan dan merehatkan mata.

    v) Pengguna komputer

    Penggunaan komputer dengan cara betul dapat menjamin kesihatan mata yang baik. Beberapa panduan disediakan bagi pengguna komputer iaitu:

    – Kedudukan skrin komputer

    – Pastikan kedudukan komputer sama paras dengan mata dalam keadaan horizontal dan 30cm dari mata.

    – Pencahayaan yang bersesuaian

    vi) Pemeriksaan mata berkala

    Dapatkan pemeriksaan mata sekurang-kurangnya sekali setahun bagi memastikan tahap penglihatan dan kesihatan mata sentiasa berada dalam keadaan baik.

    Dapatkan nasihat doktor dengan segera jika mempunyai masalah berikut:

    1. Benda asing di dalam mata.

    2. Kecederaan pada mata.

    3. Mata merah.

    4. Kesakitan yang teruk pada mata.

    5. Penglihatan kabur.

    Sumber:myheatlh.gov.my

    Sumber

  • Tip asas penjagaan Ysuku – Sinar Harian

    Tip asas penjagaan Ysuku – Sinar Harian

    SEJAK kebelakangan ini, motosikal Yamaha Y15ZR atau lebih dikenali sebagai Ysuku menjadi dambaan ramai ‘kaki motor’ di Malaysia.

    Kepopularannya boleh dikatakan memenangi hati pelbagai peringkat umur. Jentera tersebut juga kini mendapat permintaan yang sangat tinggi. Dalam erti kata lain ‘geng Ysuku’ menjadi trend dan fenomena.

    Pun begitu, seperti lazimnya, salah satu tabiat buruk pengguna jentera adalah kerap mengabaikan rutin penyenggaraan. Sedangkan, sebagai pengguna motosikal, urusan penting sedemikian seharusnya diambil peduli.

    Justeru pada minggu ini, dengan fokus pada spesifikasi standard, Sinar Turbo kongsikan beberapa tip asas penjagaan jentera Yamaha Y15ZR.

    Input tip tersebut adalah berdasarkan pengalaman yang dikongsi oleh Elhani Bikers Trading yang acap menerima kes motosikal pelanggan yang berdepan hal penalaan, suntikan bahan api dan lain-lain khususnya pada Yamaha Y15ZR.

    1. Minyak enjin.

    Yamaha Y15ZR mempunyai struktur enjin yang hampir sama dengan model terdahulunya iaitu Yamaha LC 135 dan Yamaha FZ150i.

    Seperti yang termaktub oleh pihak pengilang Hong Leong Yamaha Motor Sdn Bhd (HLY), minyak enjin disyorkan sendiri HLY ialah dengan kelikatan [email protected]

    ANTARA minyak yang disyorkan pengilang.

    ANTARA minyak yang disyorkan pengilang.

    Mahal tidak semestinya bagus. Bagi Yamaha Y15ZR berkapasiti 150cc (berkuasa kecil), 90 peratus penunggang selalunya akan menujah pada revolusi per minit (RPM) tinggi. Jadi, minyak enjin dengan kelikatan itu ialah pilihan yang tepat.

    Anggaran harga minyak enjin itu pula hanya dalam lingkungan bawah RM30. Terdapat pelbagai pilihan jenama seperti 15W50 dan 20W50 dengan selang perubahan minyak (OCI) 1,500 kilometer (km). Pengguna boleh menyukat mana yang akan cepat susut.

    2. Penalaan/ penyesuaian bahan api

    Terserah pada bajet dan keperluan pengguna sama ada mahu penyesuaian bahan api (fuel adjustment) pada Unit Kawalan Elektrik (ECU) standard menggunakan alat Diagnostik Suntikan Bahan Api (FID tools) ataupun menukar ECU aftermarket.

    PENJAGAAN penyelenggaraan penting supaya enjin dalam keadaan baik.

    PENJAGAAN penyelenggaraan penting supaya enjin dalam keadaan baik.

    Penyesuaian bahan api perlu bagi memastikan jentera berada dalam tetapan yang sempurna dan sentiasa selamat untuk ditunggang.

    3. Palam pencucuh

    Adakah plag yang mahal itu bagus dan menjamin prestasi motosikal? Jawapannya mudah sahaja.

    Dalam dunia permotoran, sebenarnya sebarang alat ganti yang dikategorikan sebagai alat ganti berprestasi tinggi, tiada istilah ‘plag dan main’ (plug and play).

    Semuanya harus dilaraskan semula. Seperti Yamaha Y15ZR, pengguna disarankan memakai plag berjenama seperti NGK CR8E, CR9E. Plag biasa berharga sekitar RM10 hingga RM20 sahaja.

    PALAM pencucuh.

    PALAM pencucuh.

    Walaupun menggunakan plag biasa, penyesuaian bahan api perlu dibuat bagi memastikan keperluannya mencukupi dan pembakaran sempurna dalam enjin.

    Jika pengguna ingin memakai plag berprestasi tinggi (racing) seperti Plag NGK CR8EIX, CR9EIX (NGK iridium) atau Brisk Premium dengan anggaran harga sekitar RM80, pastikan jentera ditala.

    Itu boleh dilakukan sama ada dengan ECU standard menggunakan FID tools ataupun ECU aftermarket dengan menggunakan wideband tune atas jalan atau run dyno.

    Bahan api yang tidak cukup akibat penggunaan alat ganti berprestasi tinggi boleh menyebabkan penggunaan bahan petrol terjejas. Itu seterusnya menyebabkan enjin gagal berfungsi dengan lancar (knocking).

    Lebih parah, kesan jangka panjang pada enjin boleh mengakibatkan blok calar, injap bocor dan sebagainya.

    4. Sensor (Lean Angle Sensor)

    Untuk pengetahuan, Yamaha Y15ZR mempunyai teknologi motosikal berkuasa tinggi iaitu Lean Angle Sensor. Tujuan asalnya untuk mematikan enjin semasa mengalami kemalangan motosikal pada sudut yang tertentu.

    Pun begitu, apa yang menjadi masalah apabila motosikal terjatuh ketika parkir atau gagal diseimbangkan. Kongsi Elhani Bikers Trading, terdapat kes, Y15ZR yang ditunggang laju tiba-tiba terlanggar bonggol atau lubang, dengan serta-merta enjinnya mati dan tidak boleh dihidupkan.

    Apa yang perlu dibuat jika itu berlaku?

    • -Error code 30 & 41 akan ‘naik’ dalam sistem ECU motosikal.
    • -Biarkan motosikal seketika dan cuba hidupkan seperti biasa.
    • -Jika masih tidak boleh dihidupkan, cabut lean angle sensor, goncang dan pasang semula.
    • -Bagi pemilik ECU standard, ‘clearkan’ Error code 30 & 41 menggunakan FID tools dan segera pergi ke bengkel-bengkel yang berdekatan.

    5. Cara menunggang

    Yamaha Y15ZR ialah roda dua yang berkuasa sederhana. Apabila menunggang dalam kelajuan 125 hingga 130 km per jam, secara tidak langsung RPM berada dalam julat 9,000 ke 10,000.

    Jadi, beringatlah semasa menunggang. Kerapkanlah periksa paras minyak enjin dan penyejuk motosikal untuk menggelakkan berlakunya enjin terlalu panas.

    Elak menunggang pada RPM tinggi dengan gear yang rendah. Penggunaan RPM tinggi pada gear rendah boleh menyebabkan kerosakan pada bahagian enjin terutamanya bearing dan omboh (piston).

    Pendek kata, elakkan ‘main pickup’ atau ‘main top’. Itu ayat yang paling mudah difahami oleh geng Ysuku, bukan?

    Sumber

  • Terapi mandi ais – Sinar Harian

    Terapi mandi ais – Sinar Harian

    PENGAMBILAN ais lazimnya dikaitkan dengan stigma memberi kesan yang tidak baik kepada kesihatan tubuh badan.

    Begitu juga dalam adat orang Melayu, ais menjadi ‘pantang larang’ kerana dimomokkan pengambilannya memberi kesan yang negatif terutama bila minum minuman sejuk berais. Hal-hal sedemikian sekiranya molekul sejuk air memasuki tubuh badan.

    Dari sudut lain, penggunaan ais mampu menjadi satu terapi dan mempunyai banyak manfaat terutamanya kepada fungsi tubuh badan.

    Ramai yang beranggapan sedemikian kerana merasakan ia boleh memberikan kesan dalaman pada anggota badan seperti mudah selesema, punca masalah perut buncit, melesukan tubuh dan sebagainya.

    Ais juga sering dielak terutama oleh individu yang mahu menjaga kecantikan dalaman dan luaran.

    Andaiannya supaya diri sentiasa terpelihara daripada sebarang kesan tidak baik kononnya berpunca daripada ais.

    Terapi mandian ais atau hidroterapi ais misalnya dikaitkan dengan suatu kaedah terapi penjagaan kesihatan melalui penggunaan medium air dan ais sebagai bahan utamanya.

    Sebastian Kneipp merupakan individu penting yang mengembangkan mandian ais sehingga beliau digelar ‘doktor ais’.

    Kaedah mandian air sejuk yang dipelopori oleh beliau telah berkembang sehingga ke Amerika Syarikat sekitar tahun 1800-an.

    Persoalannya, apakah benar terapi mandian ais boleh memberikan kesan baik pada kesihatan? Ikuti kupasan lanjut bersama Sihat:Aktif pada minggu ini.

    Manfaat aura hidroterapi ais

    BARU-BARU ini, penulis ada terbaca mengenai perkongsian dua selebriti popular Malaysia iaitu Datuk Seri Siti Nurhaliza Tarudin dan Noor Neelofa Mohd Noor (Neelofa) yang pernah mengamalkan terapi mandian ais.

    Kata mereka, banyak manfaat terapi tersebut jika diamalkan terutamanya untuk kekal sihat dan segar.

    Ya, hasil tinjauan penulis di media maya juga mendapati ramai yang berkongsi kebaikan terapi mandian ais.

    Antaranya dikatakan membantu proses pemulihan, malah ada mengaitkannya dengan petua kecantikan. Jika menyingkap perkongsian Persatuan Alami Hidroterapi Ais Malaysia (PAHAM), menurut sejarah, terapi ais dikategorikan di bawah hidroterapi.

    MANDI ais disyorkan untuk mendapatkan kesegaran tubuh badan.

    MANDI ais disyorkan untuk mendapatkan kesegaran tubuh badan.

    Ia iaitu suatu kaedah terapi yang menggunakan air berais sebagai medium utama. Sejarah mencatatkan penggunaan ais sebagai kaedah merawat penyakit semenjak zaman Mesir purba lagi.

    Evolusi mandian ais bermula sejak tahun 1700, yang mana antara nama yang menyumbang dalam terapi mandian air sejuk ialah James Currie, Vincent Preissnitz dan Sebastian Kneipp.

    Hakikatnya, adakah benar mandian ais mendatangkan kebaikan? Bolehkah ia diamalkan oleh semua individu tanpa mengira latar belakang kesihatan dan usia?

    Bagi menjawab persoalan tersebut, Sihat:Aktif mendapatkan pandangan Pegawai Perubatan Kesihatan Awam, Hospital Raja Permaisuri Bainun, Ipoh, Perak, Dr Nur ‘Athira Faisal Sabri.

    DR NUR 'ATHIRA.

    DR NUR ‘ATHIRA.

    Kurangkan keradangan

    Sedar atau tidak, lazimnya, apabila melakukan senaman, darah seseorang akan mengalir di bahagian yang mengalami ‘stres’. Darah yang mengalir deras boleh menyebabkan cecair itu bergerak keluar dari saluran darah ke tisu tubuh.

    Keadaan itu dipanggil hydrostatic pressure. Cecair tersebut mengandungi bahan yang boleh menyebabkan keradangan, seterusnya terkumpul di sekitar tisu bersama dengan bahan sisa.

    Justeru apabila berlaku rendaman badan di dalam air sejuk, saluran darah tersebut akan mengecut dan segala bahan tadi ‘terlerai’ tidak akan terkumpul di sekitar tisu.

    Di situlah, manfaat utama mandi ais itu iaitu mengurangkan tahap keradangan tisu terbabit. Jelas Dr ‘Athira, saluran yang mengecut juga menyebabkan darah tertumpu kembali ke jantung (increase preload) dan akan mengepam jumlah darah yang banyak ke seluruh badan.

    “Keadaan ini seterusnya akan membaiki aliran darah ke seluruh anggota badan. Pada tahap inilah dianggap dapat melonjakkan fasa penyembuhan tisu.

    “Selain itu, sensasi sejuk itu sendiri disukai ramai. Ia juga mengaktifkan adrenalin lalu meningkatkan kadar nadi, tekanan darah dan kadar pernafasan,” katanya kepada Sihat:Aktif.

    Padanlah terapi mandian ais sinonim dengan atlet dan mereka yang menceburkan diri dalam bidang sukan. Mengaplikasikannya akan membawa kesegaran selepas seharian aktif bersukan.

    Dengan mandi ais pengaktifan sistem simpatetik juga akan memberi kesegaran lalu menyebabkan seseorang rasa lebih bertenaga dan kuat, tambahnya lagi.

    Tiada had umur

    Menariknya, keperluan mandi ais tidak mempunyai spesifikasi limitasi atau had umur.

    Ujar Dr Nur ‘Athira sekiranya kanak-kanak yang ingin berendam dalam air ais, biarlah dengan pengawasan orang dewasa.

    Hal itu agar proses dilakukan dalam kadar yang tidak terlalu lama sehingga boleh menyebabkan hipotermia. Kaedah untuk mandi ais juga bukan sembarangan.

    Terus ‘terjun’ ke dalam air berisi ais misalnya tidak akan memberi apa-apa manfaat, sebaliknya berbahaya kerana akan memberi stres kepada jantung, ujar beliau lagi.

    MANDI ais juga tidak mempunyai spesifikasi umur.

    MANDI ais juga tidak mempunyai spesifikasi umur.

    Sehingga kini, tidak ada satu kajian yang benar-benar memberi kepastian bahawa mandi air ais boleh meningkatkan imunisasi atau menguatkan tulang.

    “Sekiranya ada yang mengatakan sedemikian, besar kemungkinan mereka attribute kebaikan tersebut kepada peningkatan aliran darah lalu membawa nutrien ke seluruh anggota badan,” jelas Dr ‘Athira.

    Menjawab persoalan adakah mandi ais boleh diamalkan secara kerap oleh pesakit kronik, katanya bagi mereka yang menghidap penyakit kronik seperti sakit jantung atau strok, tidak dinasihatkan untuk mengamalkannya secara kerap.

    Menurutnya, itu disebabkan pendedahan mendadak terhadap air ais akan meningkatkan stres terhadap jantung dan melonjakkan tekanan darah.

    Manfaat lain

    Sihat:Aktif turut berkesempatan mendapatkan pandangan Timbalan Presiden Persatuan Alami Hidroterapi Ais Malaysia (PAHAM), Ahmad Basri Mohd Yusoff.

    AHMAD BASRI.

    AHMAD BASRI.

    Mengulas tentang mandian menggunakan medium air dan ais pada asasnya itu, Ahmad Basri memberikan contoh, Colour Vibration Therapy (CVT) menginovasikannya daripada amalan mandi bunga.

    Amalan oleh generasi dahulu itu ditambah unsur-unsur lain bagi mengoptimumkan kesan selepas sesi mandian. “Mandi ais secara umumnya merupakan suatu kaedah bagi tujuan pembersihan spiritual atau peleraian radiasi yang terdapat pada sistem tubuh.

    “Proses pembersihan ini berlaku melalui kaedah dan bahan-bahan yang digunakan sepanjang proses terapi mandian ais selama 30 minit,” katanya.

    Antara bahan-bahan yang digunakan adalah air, pati bunga (aromaterapi), garam kasar, kapur sireh, sulfur, hidro nitrium, nila, madu lebah, gel mandian dan ais.

    Kata Ahmad Basri, terdapat dua jenis mandian ais yang boleh dilakukan iaitu:

    1. Secara rendaman selama 30 minit.

    2. Cara bilasan akhir.

    Sekiranya dilakukan oleh profesional, kedua-dua kaedah mandian ais itu pula mempunyai prosedur operasi standard (SOP) yang didokumenkan sebagai Standard Kemahiran Pekerjaan Kebangsaan (NOSS) di bawah Jabatan Pembangunan Kemahiran, Kementerian Sumber Manusia.

    Seia dengan Dr ‘Athira, lagi manfaat mandian ais yang dikongsikan beliau ialah ia dapat meningkatkan jumlah oksigen di dalam darah dan meneutralkan gas-gas lengai yang mengganggu tahap kecerdasan seseorang.

    Keupayaan air sejuk (air dan ais) dan minyak pati bunga (aromaterapi) sebagai peneutral yang ideal dapat menghantar isyarat gelombang ke seluruh sistem tubuh dengan laju.

    Kongsi Ahmad Basri, ais mempunyai getaran tenaga yang begitu aktif. Ia berupaya memberikan tekanan ke dalam tubuh untuk meneutralkan kawasan yang bertekanan rendah di dalam tubuh yang dipenuhi karbon dioksida. Hidroterapi ais juga akan menjadikan pengaliran tenaga kembali lancar.

    Justeru gangguan seperti stres dan tekanan dapat diatasi selain mampu meredakan bengkak dan ketegangan otot.

    “Air yang mengalir dan jernih juga mempunyai rahsia kelajuan cahaya yang menyerlahkan lagi sinar cantik pada aura manusia,” jelasnya.

    Lebih menarik, katanya mandian ais bagi orang yang demam akan dapat mengimbangi sistem organ atau limfatik tubuh dan membantu darah mendapatkan bekalan oksigen yang cukup.

    Saranan penulis, eloklah mereka yang mahu mencuba supaya mendapatkan khidmat pengamal perubatan bertauliah sebelum berbuat demikian.

    Kongsi Ahmad Basri, tiada laporan berkenaan komplikasi yang dialami ketika dan selepas terapi mandi ais dilakukan.

    Perawat ataupun pengamal akan mengadakan sesi diagnosis terlebih dahulu bagi mendapat maklumat berkenaan tahap kesihatan dan memberi penjelasan kepada pelanggan mengenai mandian hidroterapi ais berkenaan.

    “Terdapat beberapa keadaan rawatan terapi berkenaan tidak boleh dilakukan contohnya individu yang memakai alat perentak jantung dan wanita yang sedang datang haid,” katanya.

    ‘Setiap hari saya akan mandi ais’

    KEBANYAKAN kediaman lazimnya akan memasang alat pemanas air kerana ramai yang suka mandi dengan menggunakan air panas berbanding air sejuk.

    Bagaimanapun ia tidak bagi Maizatul Farah Diba Mohd Nordin, 49, yang berkongsi, setiap hari beliau akan mengamalkan mandi ais untuk diri sendiri di rumahnya.

    MAIZATUL FARAH DIBA.

    MAIZATUL FARAH DIBA.

    Jika demam atau selesema, mandian akan lebih kerap dilakukannya iaitu beberapa kali dalam satu hari bagi mandian bilasan akhir.

    “Untuk kesegaran pula, saya akan amalkan rendaman mandi ais tiga bulan sekali atau diambil apabila adanya keperluan,” katanya yang sudah 18 tahun mengamalkan terapi berkenaan.

    Katanya, perubahan paling ketara yang dapat dilihat selepas mengamalkan terapi mandian ais adalah aura wajahnya kembali berseri-seri kerana sel-sel kulit mati akan tertanggal semasa mandian.

    Beliau pernah mendapatkan perkhidmatan terapi ais di salah sebuah premis yang menawarkan perkhidmatan tersebut di Shah Alam.

    “Kos mandian ais yang ditawarkan adalah sekitar RM160 ke RM200 bagi setiap satu sesi mandian. “Saya akan mendapatkan perkhidmatan mandi ais apabila mempunyai masalah kesihatan yang teruk.

    Bagi saya harganya amatlah berpatutan kerana terdapat pelbagai bahan yang digunakan semasa melakukan terapi mandian ais berkenaan seperti garam, kapur, gel mandian, dan sembilan jenis pati bunga,” katanya.

    Selain itu, kongsi Maizatul, manfaat lain dirasakannya apabila sering mengamalkan mandi ais adalah sentiasa berasa segar.

    Lenguh-lenguh pada sendi turut hilang, mendapat tidur yang cukup lena dan badannya sangat bertenaga.

    “Jelasnya, perubahan akan dapat dirasai meskipun baru kali pertama mengamalkannya”.

    MANDI ais dijadikan sebagai rawatan alternatif untuk merawat penyakit.

    MANDI ais dijadikan sebagai rawatan alternatif untuk merawat penyakit.

    ANEKDOT

    Langkah-langkah mudah terapi mandi ais

    TERAPI mandian ais bukan sahaja boleh dilakukan di spa yang menawarkan khidmat berkaitan, tetapi juga boleh dilakukan sendiri di rumah.

    Berikut langkah mudah penyediaan yang boleh dilakukan:

    Rendaman kaki:

    1. Masukkan air ke dalam baldi.

    2. Masukkan garam kasar (lebih kurang 500 gram).

    3. Masukkan ais mengikut keperluan.

    4. Titik seri wajah aromaterapi (jika ada).

    5. Rendamkan kaki selama 20 ke 30 minit.

    >> Manfaatnya, membantu melancarkan pengaliran darah. Dinasihatkan untuk membuat mandian ais bagi mendapat kesan yang lebih baik.

    Mandian bilasan akhir:

    Dilakukan selepas mandian biasa.

    1. Masukkan air ke dalam baldi.

    2. Masukkan ais mengikut keperluan.

    3. Titik seri wajah aromaterapi (jika ada).

    4. Niat untuk tujuan mandian.

    5. Mulakan menjirus daripada kaki, kemudian jirus di bahagian lutut, diikuti pinggang, seterusnya bahu kiri dan kanan, akhir sekali jirus di bahagian kepala.

    Terus mandi sehingga habis air yang telah disediakan tadi.

    >> Manfaatnya, dapat meleraikan radiasi pada tubuh badan, memberi kesegaran, membina kekuatan tulang, kesan kepada tidur yang baik dan menurunkan suhu badan dengan kadar yang segera (khusus kepada individu yang demam).

    Kekerapan mandi ais yang disyorkan:

    i) Sekali mandian – Mandian untuk kesegaran.

    ii) Tiga kali mandian – Masalah kesihatan yang ringan contoh masalah gangguan emosi, ketakutan, mengantuk, keliru, keletihan, kepenatan, gastrik, migrain, pening-pening, gementar dan gemuruh.

    iii) Lima kali mandian – Pesakit yang mempunyai rekod dan telah disahkan mengalami penyakit kronik seperti diabetes, hepatitis dan lain-lain.

    iv) Tujuh kali mandian – Pesakit-pesakit kronik yang telah disahkan berada dalam tahap empat.

    v) Sembilan kali mandian – Pesakit kronik tahap empat dan mempunyai masalah paranormal.

    Sumber: Persatuan Alami Hidroterapi Ais Malaysia (PAHAM)

    Sumber

  • Provokasi, amarah faktor buli – Sinar Harian

    Provokasi, amarah faktor buli – Sinar Harian

    SEORANG pemandu lelaki maut selepas dibelasah akibat perselisihan faham dalam kemalangan kecil di Kilometer 239, Lebuhraya Utara Selatan dekat Kajang, Selangor.

    Mangsa sebelum itu dikatakan memukul kereta suspek menggunakan kayu besbol. Tindakan mangsa berusia 29 tahun itu itu selepas tidak berpuas hati dengan suspek berusia 40 tahun.

    Sebelum itu lagi mereka sudah bergaduh berpunca daripada kemalangan kecil, ditenteramkan orang ramai sebelum kedua-duanya masuk ke kereta masing-masing.

    Namun, si mati yang masih tidak berpuas hati mengeluarkan kayu besbol dari keretanya dan memukul bahagian hadapan kereta suspek.

    Suspek yang ada dalam kereta ketika itu terus memandu dalam keadaan tergesa-gesa hingga terlanggar suspek. Akibatnya, mangsa tersepit antara kereta suspek dan pengadang jalan dan dilaporkan telah meninggal dunia.

    

KAJIAN membuktikan lelaki lebih cenderung untuk memandu secara melulu dan menjadi pembuli jalan raya berbanding wanita.

    KAJIAN membuktikan lelaki lebih cenderung untuk memandu secara melulu dan menjadi pembuli jalan raya berbanding wanita.

    Itu antara kejadian tragis dilaporkan media tempatan tahun lalu. Pada pandangan penulis, sikap gagal mengawal perasaan marah antara penyebab kejadian berlaku.

    Barangkali ada sebab lain. Bagaimanapun, setakat pencarian penulis, belum ada kajian secara terperinci punca masalah pembulian di atas jalan raya itu kerap dilaporkan berlaku dalam negara kita.

    Apa pun kadar kes membabitkan pembuli jalan raya sememangnya merisaukan biarpun pelbagai langkah penguatkuasaan dan kaedah digunakan Polis Diraja Malaysia (PDRM) bagi mengatasinya.

    Mekanisme digunakan tidak betul atau di manakah silapnya? Bagi menyingkap jawapannya, Turbo mendapatkan ulasan Pakar Kriminologi dan Psikologi Universiti Sains Malaysia (USM), Profesor Madya Dr Geshina Ayu Mat Saat atau Dr Geshina Ayu.

    Impak serius

    Walaupun ada melihatnya sebagai isu terpencil, namun masalah buli yang berlaku di atas jalan raya tidak boleh dipandang ringan kerana impaknya serius.

    Masalah bukan sahaja memberikan kesan kepada diri pelaku yang terlibat, tetapi juga orang sekeliling yang tidak bersalah, kata Dr Geshina Ayu.

     Profesor Madya Dr Geshina Ayu Mat Saat

    Profesor Madya Dr Geshina Ayu Mat Saat

    “Kita tidak boleh pandang remeh. Lihatlah peningkatan jumlah video dari kamera peribadi atau telefon bimbit yang menjadi tular dalam media sosial mengenai insiden pembuli jalan raya.

    “Apa yang mendasari tingkah laku pembuli jalan raya merupakan perwatakan dan rasa berhak (sense of entitlement). Insiden membuli sebenarnya boleh dilihat sebagai hasil kegagalan mengatasi kemarahan,” ujar beliau yang menyifatkan insiden buli di jalan raya bukan perkara baharu khususnya di Malaysia.

    Kongsi Dr Geshina Ayu, terdapat banyak insiden yang mana kesalahan sering dilakukan oleh pembuli sendiri. Hal itu disusuli oleh pengguna jalan yang lain yang dianggap sebagai melakukan provokasi terhadap pembuli.

    Apa yang pasti, tragedi boleh berlaku apabila seseorang itu gagal mengatasi perasaan marah. Menurut beliau, terdapat tiga ‘laluan’ yang berpotensi berlaku apabila hilang kawalan atas perasaan marah:

    a) Laluan pertama:

    Individu itu sudah mempunyai kemarahan yang kuat dan sifat yang agresif. Hanya sedikit hal diperlukan untuk mencetuskan kemarahan di atas jalan.

    Selagi individu tersebut berpendapat bahawa dia telah diprovokasi, reaksi segera adalah kemarahan, keinginan dan pembalasan.

    Sasarannya selepas itu untuk menyebabkan kemudaratan atau kemusnahan sama ada kepada individu yang dirasakan harus dipersalahkan, kepada objek atau harta awam yang dianggap menyumbang kepada rasa marah dan penguat kuasa undang-undang jalan raya.

    Individu itu sering sudah ada sesuatu objek dalam kenderaan yang dibawa bersama yang boleh diperlakukan sebagai senjata untuk mengugut atau menyerang.

    b) Laluan kedua:

    Mempunyai reaksi emosi negatif terhadap rangsangan luar yang dilihat sebagai mengancam atau melanggar hak, ruang peribadi, atau pergerakan menghalang jalan.

    Sebagai contoh keadaan jalan yang sesak dijadikan alasan untuk menggunakan lorong kecemasan dan melanggar lampu merah.

    Jika ditahan pihak berkuasa, individu tersebut akan menyalahi orang atau pihak lain atas kesalahan sendiri. Pemandu yang melulu sebegini boleh mengakibatkan kerosakan pada kenderaan lain atau kemalangan yang serius.

    c) Laluan ketiga:

    Individu itu sudah berada dalam keadaan emosi negatif kerana keadaan terdahulu yang berlaku. Kejadian yang berlaku di atas jalan raya menjadi insiden terakhir yang tidak dapat diterima. Itu mencetus kemarahannya.

    Sebagai contoh, konflik di tempat kerja yang tidak dapat diselesaikan. Emosi yang tinggi masih ada ketika berlaku insiden pelanggaran kenderaan yang kecil (minor accident) atau kejadian jalan raya yang sedang dihadapi. Insiden di atas jalan itu diperbesarkan dan boleh menjadi pencetus kepada kelakuan buli.

    Kajian Hoskin Ellis (2015) dan Wu, Wang, Peng, Chen (2018) menunjukkan lelaki lebih cenderung untuk memandu secara melulu dan menjadi pembuli jalan raya, berbanding wanita.

    Selain itu, umur dan jantina didapati mempengaruhi tahap agresif seseorang yang seterusnya boleh meningkatkan risiko terlibat dalam kecelakaan jalan raya.

    Golongan muda lebih kerap terlibat dalam kemalangan jalan raya disebabkan cara pemanduan berbahaya. Mereka antaranya dipengaruhi sikap panas baran, pengaruh rakan dan masalah sosial.

    Sasaran berlainan jantina

    Baru-baru ini juga tular di laman sosial Facebook sebuah video berdurasi empat minit 28 saat memaparkan pemandu kereta mewah bertindak menghalang kereta seorang wanita di tengah jalan raya. Mangsa dimarahi dan dimaki.

    Turut kedengaran dalam video itu wanita berkenaan yang dipercayai sedang mengandung turut menangis kerana ketakutan.

    Lelaki itu kemudiannya mengambil gambar mangsa sebelum menunjukkan isyarat lucah dan beredar.

    Menurut Dr Geshina Ayu, jelas itu insiden membuli!

    Lazimnya pembuli berlainan jantina akan menggunakan isyarat atau bahasa berbentuk seksual untuk menyerang mangsa terutamanya bagi menimbulkan rasa takut, malu, gelisah dan resah.

    KEBANYAKAN pembuli jalan raya mempunyai masalah kawalan kemarahan.

    KEBANYAKAN pembuli jalan raya mempunyai masalah kawalan kemarahan.

    “Perkara tersebut dilakukan sebagai kaedah mendominasi keadaan dan merendahkan nilai mangsa sebagai manusia. Tingkah laku tersebut dilakukan untuk merasa sebagai lelaki, seorang yang kuat, atau seorang yang perlu ditakuti.

    “Jika mangsa sama jantina pula, taktik sedemikian tidak akan digunakan. Pembuli khuatir ada kemungkinan dia akan menjadi mangsa keganasan fizikal jika mangsa berani menentangnya,” katanya.

    Pembuli mengambil gambar mangsa? Biasa berlaku bukan?

    Jelas Dr Geshina Ayu, boleh jadi ia atas pelbagai sebab yang subjektif kepada pembuli. Barangkali sebagai kaedah menimbulkan rasa takut, ‘alat’ ugutan keganasan masa akan datang atau boleh jadi menjadi ‘trofi atau piala’ kejayaan membuli.

    Boleh jadi juga foto diambil sebagai cara menyindir dan menjatuhkan air muka mangsa untuk laporan polis dan lain-lain sebab, katanya.

    Langkah awal

    Antara langkah awal yang perlu bagi membendung budaya buli di jalanan itu ialah memastikan penguatkuasaan undang-undang lalu lintas lebih kerap.

    Penetapan saman yang tidak boleh dirundingkan jumlahnya dan amaunnya ditingkatkan boleh dilakukan bagi kes berulang.

    Selain itu, tambah Dr Geshina Ayu, menjadikan syarat sambung lesen setiap tiga atau lima tahun memerlukan lulus semula ujian lesen memandu adalah langkah awal bijak yang perlu dilaksanakan.

    “Pemandu berhemah bermula dari sikap diri sendiri dan cara gaya ajaran semasa zaman kanak-kanak. Mereka melihat tingkah laku ibu bapa atau penjaga membawa kenderaan.

    “Pemerhatian sosial mengenai tingkah laku yang menjadi kelaziman masyarakat setempat juga boleh mempengaruhi sikap,” katanya.

    NAFSU pembuli itu dipengaruhi sikap panas baran, pengaruh rakan dan masalah sosial.

    NAFSU pembuli itu dipengaruhi sikap panas baran, pengaruh rakan dan masalah sosial.

    Ya, melanggar lampu merah, memandu lawan arah, melebihi had laju dibenarkan dan sebagainya, antara kesalahan biasa.

    Jika individu melihat tingkah laku pemandu lain yang melanggar undang-undang tanpa dihukum atau di ambil kisah oleh pemandu-pemandu lain, ia akan menyumbang kepada pembentukan perspektif dan atitud yang pro-negatif.

    Sementara itu, Yayasan Pencegahan Jenayah Malaysia (MCPF) mencadangkan sesi kaunseling dan khidmat masyarakat diwajibkan bagi individu yang ditahan kerana kesalahan memandu secara berbahaya dan membuli di jalan raya.

    Naib Pengerusi Kanan MCPF, Tan Sri Lee Lam Thye berkata, tindakan berkenaan wajar dipertimbangkan memandangkan ia telah dilaksanakan oleh beberapa negara maju seperti Amerika Syarikat.

    Tan Sri Lee Lam Thye

    Tan Sri Lee Lam Thye

    “Selain menimbulkan keinsafan, program sebegini membolehkan mereka bertemu dengan pesalah jalan raya yang lain. Secara tidak langsung akan memberikan kesedaran lebih mendalam,” katanya ketika diminta mengulas mengenai kegiatan buli di jalan raya yang semakin membimbangkan.

    Tambah Lee, semua rakyat Malaysia termasuk pengguna jalan raya perlu sentiasa mematuhi undang-undang dan tidak melakukan perbuatan menjejaskan pengguna jalan raya yang lain.

    “Kewujudan pembuli jalan raya menunjukkan ada sesuatu yang tidak kena. Sedangkan masyarakat Malaysia suatu ketika dahulu terkenal dengan sikap sopan santun dan berbudi bahasa.

    “Saya percaya sikap tidak sabar atau panas baran terutamanya apabila berhadapan dengan situasi yang kurang menyenangkan di jalan raya adalah petunjuk bahawa sifat-sifat positif sudah mulai terhakis,” katanya.

    Beliau turut menasihat pemilik kenderaan memasang kamera ‘dashcam’ yang boleh diaktifkan secara automatik setiap kali memandu. Buat penunggang motosikal, mereka boleh memakai kamera khas pada topi keledar sebagai alat perakam.

    “Rakaman video itu boleh menjadi bahan bukti sekiranya mereka terlibat dalam kemalangan atau kes buli jalan raya,” jelasnya.

    Sumber

  • Kesinambungan rancangan My #QuranTime – Sinar Harian

    Kesinambungan rancangan My #QuranTime – Sinar Harian

    World #QuranHour disiarkan secara langsung di TV Alhijrah dan semua platform digital Sinar Harian

    World #QuranHour disiarkan secara langsung di TV Alhijrah dan semua platform digital Sinar Harian

    KUALA LUMPUR – Program World #QuranHour merupakan kesinambungan rancangan harian My #QuranTime yang disiarkan secara langsung di TV Alhijrah.

    Ketua Pegawai Eksekutif TV Alhijrah, Namanzee Harris berkata, kewujudan rancangan bacaan al-Quran yang bersiaran sejak Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) tiga tahun lalu diilhamkan daripada keadaan semasa ketika itu.

    Namanzee

    Namanzee

    “Sejarah My #QuranTime bermula setelah melihat keresahan orang ramai terhadap keadaan semasa (penularan Covid-19) dan cara yang terbaik mengatasi keadaan itu adalah dengan memartabatkan al-Quran.

    “Kita menghasilkan program tersebut setiap hari dengan bertaddabur dan beriman dengan al-Quran bersama-sama secara perlahan-lahan.

    “Kaedah untuk memahami al-Quran adalah dengan cara tertib dan teratur agar pemahaman terhadapnya jelas selain dapat disampaikan dengan baik,” katanya pada sidang akhbar selepas program World #QuranHour di Studio TV Alhijrah pada Selasa.

    Program World #QuranHour disiarkan secara langsung di TV Alhijrah dan semua platform digital Sinar Harian pada pukul 12 tengah hari hingga 1 petang.

    Raja Permaisuri Agong, Tunku Azizah Aminah Maimunah Iskandariah turut berkenan mencemar duli hadir ke program berkenaan bagi menyertai bacaan Surah Al-Sajdah.

    Raja Permaisuri Agong, Tunku Azizah Aminah Maimunah Iskandariah turut berkenan mencemar duli hadir ke program World #QuranHour di Studio TV Alhijrah.

    Raja Permaisuri Agong, Tunku Azizah Aminah Maimunah Iskandariah turut berkenan mencemar duli hadir ke program World #QuranHour di Studio TV Alhijrah.

    Dalam pada itu Namanzee menjelaskan, konsep program My #QuranTime turut diterapkan pada program tahunan World #QuranHour dengan melibatkan enam qari yang membaca surah Al-Sajdah bersama tiga pentaddabur.

    “Bacaan dan taddabur surah Al-Sajdah yang disampaikan hari ini disifatkan sebagai bacaan al-Quran yang bukan sekadar bacaan, tetapi memahami isi kandungannya supaya umat Islam dapat mempelajari sesuatu daripadanya,” ujarnya.


    Sumber

  • Memahami risiko kesihatan mental – Sinar Harian

    Memahami risiko kesihatan mental – Sinar Harian

    KETAHUI risiko-risiko kesihatan mental.

    KETAHUI risiko-risiko kesihatan mental.

    KITA sedia tahu, banyak kes-kes penyakit mental dan bunuh diri sering berlaku. Adakah masalah tersebut dikaitkan dengan gaya hidup atau arus kemajuan sehingga memberi tekanan kepada individu berkenaan?

    Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) mengatakan, kesihatan yang baik turut merangkumi kesihatan mental dan bukan hanya fizikal semata-mata.

    Kajian Tinjauan Kesihatan dan Morbiditi Kebangsaan 2015 mendapati, 29.2 peratus rakyat Malaysia mengalami tekanan atau masalah kesihatan mental.

    WHO berkongsi lebih daripada 800,000 individu membunuh diri setiap tahun atau kira-kira satu nyawa setiap 40 saat. Ia menjadi punca utama kematian di kalangan mereka yang berusia di antara 15 sehingga 29 tahun.

    Pun begitu, ketahuilah bahawa lebih ramai lelaki yang membunuh diri berbanding wanita. Akan tetapi, lebih ramai wanita yang membuat cubaan untuk membunuh diri atau mencederakan diri mereka.

    Banyak risiko yang mungkin boleh menyebabkan seseorang individu itu mempunyai masalah demikian.

    No Image Caption

    Sumber

  • X70 bakal dilengkapi DCT – Sinar Harian

    X70 bakal dilengkapi DCT – Sinar Harian

    PEMBUAT kereta nasional, Proton Holdings Bhd (Proton) mengesahkan kenderaan utiliti sukan (SUV) X70 versi pemasangan tempatan (CKD) yang dijangka dilancarkan 12 Februari ini bakal dilengkapi kotak gear klac berkembar (DCT) automatik tujuh kelajuan.

    Kotak gear tersebut direka bagi menggantikan transmisi auto konvensional pada versi jenis import sepenuhnya (CBU).

    DCT telah dibangunkan oleh Geely bersama subsidiari mereka iaitu Volvo. Ia digunakan secara meluas pada model-model terkini kumpulan syarikat tersebut.

    Teknologi tersebut kini digunakan dalam pasaran bagi digandingkan dengan enjin 1.5 liter tiga silinder turbo yang terdapat pada Volvo XC40 dan beberapa model mewah Geely yang lain.

    Jika dilihat secara teknikal, ia tidak menghasilkan sebarang perubahan ketara output kuasa. Bagaimanapun penggunaan kotak gear moden tersebut mampu memendekkan jarak pecutan.

    GEELY yakin penggunaan klac basah yang lebih lasak mampu mengelakkan masalah kerosakan yang berlaku sebelum ini.

    GEELY yakin penggunaan klac basah yang lebih lasak mampu mengelakkan masalah kerosakan yang berlaku sebelum ini.

    Secara tidak langsung gabungan enjin dan kotak gear tersebut berupaya menghasilkan lebihan daya tujahan 15 Newton meter (Nm) tork. Tujahan kuasa kini meningkat kepada 300Nm dari 1,750 hingga 4,000 putaran per minit (rpm). Namun begitu, penghasilan kuasa tetap sama iaitu 181 kuasa kuda (hp) pada 5,500rpm.

    Saiz kotak gear DCT baharu itu juga hampir sama dengan kotak gear auto terdahulu, tetapi lebih ringan iaitu seberat 75 kilogram sahaja.

    Selain itu, ia juga mampu menukar gear dengan kadar kelajuan lebih pantas iaitu 0.3 saat dan dapat menahan tork maksimum sehingga 330Nm.

    Spesifikasi padanan enjin dan kotak gear X70 tersebut adalah unik dan eksklusif untuk Proton.

    Sumber